中国石化销售股份有限公司江西南昌市南昌县石油分公司昌宁加油站改建项目

简 介

中国石化销售股份有限公司江西南昌市南昌县石油分公司昌宁加油站（简称“昌宁加油站”）改建项目为在原有的爱民加油站站址改建。原爱民加油站亦属于中国石化江西南昌石油分公司所有，经营数年后鉴于当时105国道车流量及该段国道加油站密度原因，关停了该站。评价时该站站址地面仅剩余水泥罩棚一座，单层站房一栋。因昌宁高速在该站以北5km处设立了出入口，公司决定在爱民加油站原址进行改建，改建后的加油站名称定为“中国石化销售股份有限公司江西南昌市南昌县石油分公司昌宁加油站”。该项目于2019年取得江西省商务厅对“昌宁加油站”的规划确认通知，于2019年7月25日取得南昌县行政审批局对该项目的项目备案通知书。“昌宁加油站”改建完成后，站内分为加油区、站房区，油品储罐设在第一、二排加油岛之间的行车道下；项目建成后加油站设4个埋地卧式双层油罐，其中30m³0#柴油储罐2个、30m³92#汽油储罐1个、30m³95#汽油储罐1个，罐总容量为120m3，折算总容量为90m3，在三级加油站范围内。因此，未来加油站的经营项目是92#、95#汽油和0#柴油的储存与车辆加油。

汽油、柴油均为危险化学品，其中汽油火险分级为甲B类，其蒸汽与空气形成爆炸性气体，遇明火、高热易燃烧爆炸；柴油火险分级为丙A类，遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。

根据《中华人民共和国安全生产法》和《危险化学品建设项目安全监督管理办法》国家安全生产监督管理总局45号令（安监总局令第79号修正）的要求，“申请建设项目设立安全审查前，建设单位应当选择有资质的安全评价机构对建设项目设立进行安全条件评价。”因该加油站属危险化学品经营储存项目，必须进行建设项目安全条件评价，以确保本项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工和同时投产使用；保证本项目完成后在安全方面符合国家有关法规和标准的要求。

受中国石化销售股份有限公司江西南昌市南昌县石油分公司的委托后，江西赣昌安全生产科技服务有限公司承担其昌宁加油站改建项目安全条件评价工作。

安全评价项目组长:

聂润荪

技术负责人:

应宏

过程控制负责人:

徐美英

评价报告编制人:

聂润荪、占兴旺

报告审核人:

邱国强

参与评价工作的安全评价师:

/

技术专家:

/

到现场开展安全评价工作的人员名单:

聂润荪、占兴旺

报告完成时间和主要任务:

报告完成时间：2019年9月28日

主要任务：项目安全条件评价报告

评价报告:

2、建设项目概况

2.1项目基本概况

项目名称：中国石化销售股份有限公司江西南昌市南昌县石油分公司昌宁加油站改建项目

项目地址：江西省南昌市南昌县广福镇105国道

项目规模：拟设2个30m³0#柴油储罐、1个30m³92#汽油储罐、1个30m³95#汽油储罐，油品储罐总容量为120m³，折算总容量为90m³，建成后属三级加油站。

项目性质：改建

企业性质：分公司

投资主体：中国石化销售股份有限公司江西南昌石油分公司

企业法定代表：王继程

2.2企业简介及建设项目背景、组成

中国石化销售股份有限公司江西南昌市南昌县石油分公司昌宁加油站（简称“昌宁加油站”）改建项目为在原有的爱民加油站站址改建。原爱民加油站亦属于中国石化江西南昌石油分公司所有，经营数年后鉴于当时105国道车流量及该段国道加油站密度原因，关停了该站。评价时该站站址地面仅剩余水泥罩棚一座，单层站房一栋。因昌宁高速在该站以北5km处设立了出入口，公司决定在爱民加油站原址进行改建，改建后的加油站名称定为“中国石化销售股份有限公司江西南昌市南昌县石油分公司昌宁加油站”。该项目于2019年取得江西省商务厅对“昌宁加油站”的规划确认通知，于2019年7月25日取得南昌县行政审批局对该项目的项目备案通知书。

本项目的建成为企业的发展及成品油的零售量带来新的增长点，对活跃当地经济、为人民生活提供便利具有积极意义。

改建项目的基本组成见表2-1：

表2-1  改建项目的基本组成

2.3建设项目选址概况

2.3.1周边环境

加油站位于南昌市南昌县广福镇105国道东侧，坐东朝西：东面为农田，围墙外有一根10kV架空电力线（杆高10m，无绝缘层）；南面为农田；西面依次为一条架空通信线、105国道；北面为水塘，站区距最近民房92m。周围50m内无重要公共建筑物。

根据设计单位提供的总平面布置图，和现场实地勘查，改建项目的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物拟定防火距离见表2-2。

表2-2  油罐、加油机和通气管管口与站外建构筑物拟定防火间距表

注：本表“标准间距”选自《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）“表4.0.4”、“表4.0.5”有卸油和加油油气回收系统下的数据。

2.3.2项目场地地形情况

项目范围内未发现不良地质及特殊地质，工程地质条件较好，适宜工程建设。

项目范围属于地震基本烈度6度区，工程按相关规划要求设防。

2.3.3气象条件

站址所在地区属亚热带季风气候区，气候温湿，四季分明，该区春夏多有暴雨，会带来大量降水，并伴有雷电，可造成较大灾害。

极端最高气温41.6℃            极端最低气温-8.6℃

年平均气温17.8℃              最热月平均气温29.3℃（7月）

年均降水量1737.8㎜           年最大降水量2637.2㎜

年最小降水量1112.6㎜　　　　　月最大降水量306.6㎜

小时最大降水量75.9㎜         最大积雪厚度260㎜

年平均相对湿度78%            最大相对湿度100%

全年主导风向：NE             全年雷暴日数58.4d

年平均风速2.4m/s　　　　　　最大风速25m/s

2.3.4交通运输

项目依靠车辆与外界交通干道直接通行，交通条件十分便利。

保证道路的畅通，让来往运输车辆到加油站加油是项目与外界连通经营的首要条件。

2.4总平面布置

项目平面布置为：站内分为加油罩棚区、站房区。

站房位于加油站的北部；加油罩棚区位于站房中部；油品储罐区位于加油罩棚区行车道下；密闭卸油点位于站区南部贴近站区围墙；配电间拟设于站房一楼。

根据设计单位提供的总平面布置图和现场实地勘查，站内设施之间拟定防火距离见表2-3。

表2-3  站内设施之间拟定防火间距表

2.5主要设备

主要设备见表2-4。

表2-4  主要设备表

2.5 工艺流程和主要设备及设施

汽油、柴油由汽车罐车运入站内，通过管道以密闭方式卸入汽油、柴油储罐内。埋地油罐采用SF双层油罐（油罐内层钢制、外层为玻璃纤维增强塑料），SF双层油罐可杜绝油品渗漏带来的油品损失和环境污染，SF双层油罐外层玻璃纤维增强塑料具有优良的防腐性能。油罐采取卸油时的防满溢措施（设卸油防溢阀）。油罐设高液位报警功能的液位检测系统。双层油罐设检漏报警仪，双层油罐的渗漏检测采用在线监测系统。汽油油罐车采用卸油油气回收系统，油罐车上的油气回收管道接口设手动阀门，密闭卸油管道接口处设快速接头及闷盖，站内油气回收管道接口前设手动阀门。油罐车卸油时的卸油连通软管、油气回收连通软管，采用导静电耐油软管。罐车卸车设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。埋地油罐周围采用级配砂石（粗砂与碎石混合料）回填。

加油采用潜油泵进行加油，油品自油罐内通过潜油泵、工艺管道至加油机处。其底部供油的管道上设剪切阀。潜油泵距罐底0.2m。加油机流量5-50L/min。汽油加油油气回收采用真空辅助式油气回收系统，汽油加油机与油罐之间设置油气回收管道，汽油加油机采用带油气回收功能的加油机。

加油站内工艺管道，人孔井内及地上管道均为钢制（20#无缝钢管）管道，埋地管道采用复合管道（热塑性塑料管道，热塑性塑料管道的主体结构为无孔隙聚乙烯材料，壁厚不小于4mm。），出油管为双层复合材料管道，出油管采用双层复合材料管道可杜绝因为加油管道长期存油渗漏带来的油品损失和环境污染，热塑性塑料管道有优良的防腐性能。双层管道设检漏仪，双层管道系统的渗漏检测采用在线监测系统。管道设计压力：油气管道（钢质管道）操作压力-1.5~2.5kPa，卸油管道操作压力100kPa，输油管道（潜油泵）操作压力350kPa，管道设计压力均为0.4MPa。埋地管道复合材料管道采用配套的专用连接管件电熔连接，钢制管道与复合材料管道由成品钢塑转换接头连接，钢制管道采用焊接连接与法兰连接组合的连接形式。油罐进油管距罐底0.1m，量油管距罐底0.2m。卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气横管均坡向埋地油罐，卸油管道的坡度不小于2‰，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气横管的坡度不小于1%。汽油、柴油罐设置通气管，通气管直径DN80，汽油通气管管口安装防爆阻火呼吸阀，柴油通气管管口安装防爆阻火通气帽，通气管管口高出地面4m。

加油站内埋地管道管埋深不小于500mm。管道周围回填不小于100mm厚度中性沙子或细土。地上钢质管道外表面防腐采用环氧树脂涂料。

①汽油卸油工艺：本站建带汽油油气回收的卸油工艺。

在油罐车卸油过程中，将原来储油罐内散溢的油气，通过油气回收地下工艺管线及卸车软管重新收集至油罐车内，实现卸油与油气等体积置换。

带油气回收的汽油卸油工艺，工艺流程图如下：

注：虚线箭头表示油气回收工艺路线。

②柴油卸油工艺，流程图如下：

⑵加油机加油工艺流程

加油：加油采用正压泵入工艺。通过油罐内的油泵将油品从储油罐抽出，经过加油机的油气分离器、计量器（加入油品的量可以从加油机的计数器上观察到），然后用加油枪加到车油箱中。带油气回收的加油工艺流程图如下：                                                 

① 汽油加油机加油工艺：本站建带汽油油气回收的加油工艺。

由汽油加油机收集的油气回到汽油储油罐内，其中汽油罐通气管阻火器改装为阻火型真空压力阀。

注：虚线箭头表示油气回收工艺路线。

②柴油加油机加油工艺，流程图如下：

2.6公用工程及辅助设施

2.6.1供配电

1、供配电

电源从当地380V/220V外接电源引至位于配电间的配电箱，通过埋地填沙电缆沟敷设到加油机。依据设计规范，加油加气站的供电负荷等级为三级，监测、控制系统应设UPS电源（供电时间＞30min）。

照明使用220V交流电压。

2、防雷接地

该项目站房按三类防雷，其他按二类防雷。站房屋顶应设接闪带防直击雷，沿屋角、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设，并应在整个屋面组成不大于20m×20m或24m×16m的网格；罩棚采用金属屋面，利用屋面作为接闪器，罩棚金属板间连接应是持久的电气贯通，金属板下不应有易燃物品，材质、厚度及覆盖层应符合规范要求；专设引下线不应少于2根，沿建筑物四周均匀对称布置，其间距不大于18m。考虑防直击雷和雷电感应，电气设备正常不带电的金属外壳均需可靠接地，保护接地、防雷、防静电接地和工作接地的干线宜连接在一起，组成联合接地网，其接地电阻不应大于4Ω；当各自单独设置接地装置时，油罐的防雷接地装置的接地电阻、配电电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地电阻不应大于10Ω，电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω，地上油品管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻，不应大于10Ω。加油站的油罐车卸车场地设与油罐车连接的防静电接地装置。

加油站380／220V供配电系统宜采用TN-S系统，当外供电源为380V时，可采用TN-C-S系统。在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处应作跨接。

2.6.2给排水

1、给水

该站生活用水拟用城镇自来水管网供给。

2、排水

该站排水系统拟采用雨、污分流方式排放。

雨水经明沟收集后排入站外自然体系。

污水经站区油水分离设施（隔油池）处理后，排入站外自然体系。

生活污水经化粪池处理后排入站外自然体系。

2.6.3紧急切断系统

加油站应设置紧急切断系统，该系统应能在事故状态下迅速切断加油泵的电源，并具有失效保护功能。加油泵的电源应能由手动启动的远程控制切断系统操纵关闭。紧急切断系统应在加油现场工作人员容易接近的位置、控制室或值班室内设置启动开关。紧急切断系统应只能手动复位。

2.7加油站组织机构及人员组成

本项目组织机构采用加油站站长负责制，设站长1人，员工5人。其中安全员1人。

项目运行前安排员工到对口单位进行培训，以利加油站正常经营运转。

8、评价结论及建议

8.1评价结果

通过对中国石化销售股份有限公司江西南昌市南昌县石油分公司昌宁加油站改建项目的危险、有害分析及定性、定量分析，结果为：

1、该改建项目为三级加油站，不构成重大危险源。

工程项目存在火灾、爆炸、电气伤害、机械伤害、车辆伤害、物体打击、中毒和窒息等危险因素和有害物质、噪声、环境高温等有害因素。

2、预先危险分析表明主要生产装置火灾、爆炸，电气伤害的危险等级为Ⅲ级，其余危险等级为Ⅱ级；危险度分析显示储罐区在低度危险范围，由于采用埋地油罐、密封操作等措施，危险有害程度能控制在可接受的范围。

3、从作业条件危险性分析结果可以看出，在选定的单元中作业条件均在“一般危险”范围，该工程的作业条件相对比较安全。

4、加油站选址能够符合当地规划，外部环境总体相对安全。

5、本改建项目采用成熟的工艺设备，项目在严格按照国家相关法规、法规及技术标准制造、安装、检测检验的情况下，其安全生产风险程度在可接受范围。

8.2评价结论

1、中国石化销售股份有限公司江西南昌市南昌县石油分公司昌宁加油站改建项目采用的设备、设施成熟，且同类加油站在国内有太多成功运行的先例，工程风险小；

2、项目的建成能够为企业的发展带来新的增长点，对活跃当地经济、为人民生活提供便利均具有积极意义；同时项目具有清洁经营、环境保护性好的特点，符合国家政策；

3、项目选址外部环境能够满足安全要求；

综上所述：在以后的项目建设施工、安装和运行阶段，如能严格执行国家有关安全生产法律、法规和有关标准、规范，合理采纳本报告提出的安全对策措施建议，真正落实建设项目的“三同时”规定，保证企业的安全设施设备和安全管理体系、制度综合发挥作用，中国石化销售股份有限公司江西南昌市南昌县石油分公司昌宁加油站改建项目潜在的危险、有害因素可得到有效控制，安全风险在可接受范围内，能够符合现行安全生产法律、法规和技术标准、规范的要求。

8.3建议

1、项目在施工建设过程中应认真落实评价报告提出的安全对策措施建议，施工竣工后应进行竣工验收检测检查并申请“三同时”安全验收。

2、站区西侧的架空通信线高度较低，应与该通信线的主管单位协商进行调整。

提交时间：

2019年9月29日