昌九城际铁路股份有限公司新建京港高速铁路九江至南昌段CJZQ-3标修河特大桥515#（DK67+096.98）-516#(DK67+129.69)墩架梁上跨S509省道施工涉路安全评价报告

项目简介

新建京港高速铁路九江至南昌段站前工程CJZQ-3标提运架梁工程位于江西省九江市和南昌市境内，起讫里程DK049+866.02～DK080+947.025，全长29.3km。含特大桥四座：修河特大桥、金桥河特大桥、红杨树特大桥、王子将特大桥；大桥五座：梓里庄大桥、利农大桥、清淇大桥、元头垄大桥；中桥一座：王子将中桥。运架梁需通过连续梁10联：32+48+32m连续梁3联、40+64+40m连续梁1联、48+80+48m连续梁2联、83+2x110+82m连续梁1联、40+56+40m连续梁1联、70.75+125+70.75m连续梁1联，通过3x64+2x64m连续刚构1联，通过路基8处5606.8m。

标段内在修河特大桥DK66+550处右侧桥下设新建制梁场，承担标段内DK049+866.02～DK080+947.025区段674孔双线箱梁的预制架设任务，其中32m箱梁624孔，24m箱梁50孔。箱梁采取跨线提梁方式上桥，运架设备配置方案为2台MG450跨线提梁机、1台JQ900B架桥机、1台KSC900运梁车。小里程九江方向最远运距16.68km，大里程南昌方向最远运距12.63km。

架梁在修河特大桥515#（DK67+096.98）-516#(DK67+129.69)墩于南昌市新建区S509省道（桩号K6+800m）处上跨省道。

评价人员

职责

姓名

职业资格证书编号

从业登记

编号

项目负责人

赵海林

S011032000110192001263

038068

项目组成员

赵海林

S011032000110192001263

038068

罗明

1600000000300941

039726

刘良将

S011032000110203000723

040951

报告编制人

赵海林

S011032000110192001263

038068

报告审核人

徐美英

1600000000200750

022732

过程控制负责人

李云松

0800000000204031

007035

技术负责人

邱国强

S011035000110201000597

022186

发现的问题及安全对策措施

存在问题及整改意见

整改落实情况

检查结果

评价结论

经对法律法规、标准规范和相关道路交通安全技术的检查和分析。本报告评价结论如下：

1）项目建设业主应按照《公路安全保护条例》第二十七条、第二十八条办理各项行政手续。

2）本项目属于“铁路上跨道路施工项目”，实施前应获得设区的市公路管理机构的行政许可。本项目还存在“影响交通安全”的因素，还须征得公安机关交通管理部门同意。

3）本项目新建京港高速铁路九江至南昌段CJZQ-3标修河特大桥515#（DK67+096.98）-516#(DK67+129.69)墩架梁上跨S509省道位置、交叉形式、净空高度等技术指标符合公路工程技术标准的要求。

4）关于高速铁路上跨S509省道处交通标志及安全设施的设计，建议设计单位根据规范要求和本工程实际情况进一步优化完善交通标志设计。

5）本项目施工期间的交通组织方案可行，正式动工前须报路政和交警部门审批，施工封道应在交警指挥下进行，并事先做好道路施工安全标志的设置，以策安全。

6）本项目已编制专项施工方案，施工单位具有铁路工程施包总承包特级资质，且具有安全生产许可证；特种作业人员均取证上岗；修河特大桥已进行专项施工设计，沿线进行了地质勘察。该桥梁上跨S509省道施工过程不涉及铁路建设工程生产安全重大事故隐患。

7）本项目应急预案可行，施工前应报公路路政部门批准，施工期间一旦发生紧急情况应立即启动应急预案。

现场工作时间

2024年9月12日

报告提交时间

2024年9月23日

现场参加人员

左：评价机构赵海林   右：企业人员

现场照片

被评价单位信息反馈情况