九江浔富建设投资有限公司九江石化产业园石化北∽新港110千伏线路新建工程非开挖拉管钻越都九高速涉路施工安全评价报告

项目简介

1、九石化外部供电网络线路工程概况

1）建设规模

本工程为架空电缆混合敷设线路，起点为220kV新港变出线间隔，终点分别为石化产业园纬一路铁路涵洞处及110kV石化南变电站进线间隔。

（1）110kV石化南I/I线：新建路线总长1.391km，其中单回电缆独立通道路径长0.756km，双回电缆共通道路径长0.635km，电缆采用ZC-YILW03-Z-64/110-1x1200电缆。

（2）110kV石化北I/II线：新建路线总长5.299km，其中单回铁塔架空0.554km，单回钢管杆架空0.711km，双回钢管杆架空0.038km，单回电缆独立通道路径长3.203km，双回电缆共通道路径长0.793km；架空线路采用2xJL3/G1A-240/30导线，电缆采用ZC-YJLWO3-Z-64/110-1x1200电缆，地线采用一根JLB20A-100铝包钢绞线，另一根采用OPGW光缆。

（3）配套光纤通信工程：随线路架设通信光缆，其中架空采用OPGW-24B1-100型光缆，地埋采用非金属阻燃型防鼠咬普通光缆。

2）建设方案

（1）架空线路技术方案

①变电站进出线：本工程由220KV新港变电站出线两回，暂命名为110KV石化I/I线，线路T接后，T接线路暂命名为110KV石化南I/I线，石化南I/I线接入110kKV石化南变电站GIS进线间隔，110KV石化北I/II线敷设至产业园南北区交界处铁路涵洞处。

②导地线选择：本工程导线采用2×JL/G1A-240/30，地线采用一根JLB20A-100铝包钢绞线，另一根采用OPGW光缆。

③接地方案：本工程全线杆塔采用“深埋集中接地体法”水平接地线及接地引下线均采用12圆钢，铁塔接地采用TA-5型接地方式。

④杆塔：本工程110kKV铁塔选用《国家电网公司输变电工程通用设计》(2024版）中110-EC21D、110-EC21GD、110-ED21GS三种类型的角钢塔及钢管杆。根据路径方案，选用了不同使用条件的各类塔型。

（2）电缆部分方案

①电缆选择：本工程单回最大负荷为143MW，最大工作电流751A。电缆敷设于预埋的BWFRP纤维增强塑料管中，电缆截面采用1200mm2，型号为ZC-YJLW03-Z-64/110-1×1200mm2，即110kKV单芯铜导体、交联聚乙烯绝缘、皱纹铝护套、聚乙烯护套、纵向阻水、阻燃电力电缆；电缆穿于砼加强保护的BWFRP纤维增强塑料管中，其最大持续允许载流量795A，满足负荷运行要求。

②接地箱：本工程接地联接箱分三路直接接地箱、三路保护接地箱，用于电缆金属护套接地，按防水设计。

③电缆敷设方式：本工程主要采用混凝土包封、非开挖水平定向钻、电缆沟三种敷设方式。电缆保护层现浇C30砼保护体，垫层采用C20砼，电缆保护管采用BWFRP纤维增强塑料管，管内径150/200mm，壁厚4/5mm。非开挖拉管电缆保护管采用MPP改性聚丙烯塑料管，管内径150/200mm，壁厚12/16mm。

④交叉管线：与其它管线交叉时，采用穿管形式敷设。

⑤重要钻越：本工程土建通道共计两处穿越S22都九高速，交叉跨越点桩号分别为K50+018和K50+156。

S22都九高速现状为双向四车道，路基宽24.5米。

本项目与S22都九高速公路的两交叉处间距为138米，东端交叉处距离S22都九高速新港互通匝道口约260米，当前不涉及加宽的减速或加速车道，因此两交叉处路基全宽为24.5米。交叉处为填方路基，填高约5.3米。该段高速处于直线段，路面设计高程超过30米，纵断面为平坡（纵坡为0%）。

评价人员

职责

姓名

职业资格证书编号

从业登记

编号

项目负责人

赵海林

S011032000110192001263

038068

项目组成员

赵海林

S011032000110192001263

038068

罗明

1600000000300941

039726

刘良将

S011032000110203000723

040951

报告编制人

赵海林

S011032000110192001263

038068

报告审核人

王东平

S011035000110202001266

040978

过程控制负责人

刘求学

S011044000110192002758

036807

技术负责人

马程

S011035000110191000622

029043

发现的问题及安全对策措施

存在问题及整改意见

整改落实情况

检查结果

评价结论

九江石化产业园石化北∽新港110千伏线路新建工程非开挖拉管钻越都九高速的设计、施工方案可行，满足相关涉路法律、法规、标准和规定的要求。在充分落实设计、施工方案和本报告提出的安全对策措施和建议的基础上，能够保障高速公路的安全畅通，保障高速公路及附属设施不受损害，其风险在可控范围，能够满足高速安全通行的需要及项目施工的安全。

现场工作时间

2026年3月14日

报告提交时间

2026年06月2日

现场参加人员

右：评价机构赵海林  左：企业人员

现场照片

被评价单位

信息反馈情况